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一、油氣分離芯損壞。

在空氣空壓機(jī)運(yùn)行過程中，油分離芯會損壞，穿孔等損壞，失去油氣分離的作用。也就是說，混合氣體與空壓機(jī)的排氣管直接相連，所以大量的機(jī)油沒有分離出來，會和氣體一起排出機(jī)外，導(dǎo)致排氣過程中出現(xiàn)機(jī)油故障。

二、回流管故障。

回油管負(fù)責(zé)空壓機(jī)的工作。油分離芯內(nèi)部與空壓機(jī)入口之間存在壓差。在這種壓差的作用下，回流管道負(fù)責(zé)將積油分離芯底部積聚的油運(yùn)回空壓機(jī)，以便在下一個(gè)循環(huán)中進(jìn)一步使用。如果回油回路堵塞、損壞和安裝不當(dāng)，積油分離芯底部積聚的油將無法轉(zhuǎn)回空壓機(jī)，導(dǎo)致底部積聚的油過多，這部分油將隨氣體排出，在排氣過程中會出現(xiàn)油。

三、系統(tǒng)壓力控制過低。

空壓機(jī)運(yùn)行過程中，系統(tǒng)壓力控制過低，會導(dǎo)致分離器內(nèi)部氣體速度過快，因此分離器的作用沒有得到充分體現(xiàn)，會導(dǎo)致分離器下環(huán)節(jié)氣體內(nèi)部核心油含量過高，超出分離范圍，導(dǎo)致油氣分離不徹底，空壓機(jī)排氣過程中出現(xiàn)斷油故障。

四、最小壓力閥故障。

在空壓機(jī)的運(yùn)行過程中，最小壓力閥的作用是確保系統(tǒng)壓力在運(yùn)行過程中控制在最小壓力之上。如果最小壓力閥出現(xiàn)故障，系統(tǒng)的最小壓力將得不到保證，從而導(dǎo)致排氣過程中的油故障。

五. 空壓機(jī)中添加的冷卻油太多。

空壓機(jī)運(yùn)行前，應(yīng)加入過多的冷卻油。因此，在空壓機(jī)運(yùn)行過程中，由于油位過高，雖然分離系統(tǒng)使油氣分離，但氣體中的排放也會涉及冷卻油的氣體排放、高含油量的排放和含油量的問題。

六、冷卻油不合格。

空壓機(jī)運(yùn)行前，添加不合格的冷卻油，或冷卻油超過使用時(shí)間，無法達(dá)到冷卻效果。因此，在空壓機(jī)的運(yùn)行過程中，冷卻油失去了功能，無法冷卻和分離油氣。所以在排氣過程中必然會出現(xiàn)含油故障。

關(guān)鍵詞：青島空壓機(jī)